Malossi (マロッシ)
             マロッシ 

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STEP 1

TUNE UPのファーストステップはまず駆動系から!

マロッシ
マルチバリエーター
マルチバリエーター・・・プーリー&ウェイトローラー&センタースプリングの交換がおすすめ回転数のキープポイント(変速機のタイミング)を変更することにより加速力がUPします。
イタリアのレースブランド マロッシ

STEP2

ケブラーベルト・・・・駆動系でパワーUPしたらベルトもセットで交換おすすめ。強化ベルトにすると耐久性もUPし、プーリーとの愛称も良し
マロッシ マルチバリエーター

STEP 3

デルタクラッチ クラッチスプリング・・・より強いスタートダッシュを求める方!クラッチのスプリングのバネレートを強化することにより早期広がり(クラッチミート)を抑止高回転スタートダッシュでその気になればウイリーも。デルタクラッチ・・・・クラッチミートのタイミングが自由自在。(最大6通り)通常クラッチSPの交換だけだとミートのタイミングはワンパターン。そんな時デルタクラッチなら最大6通り※通常最低3通りはセレクト可能!

STEP 4

サスペンション・・・・駆動系がTUNEされると更に足回りは柔軟性、強度がないとバランスが取れません。グリップの良い走行をするならサスペンション交換がおすすめ。小柄なボディサイズでハイパワー多いイタリア車、パワー負けして車体が地面のトラクションを時下に感じられなくなることが案外多いのも事実です。そんな時はこれがおすすめ。 RS24

STEP 5

アルミシリンダー・ボアアップ アルミシリンダー&ピストン・・・極めつけはやっぱりエンジン。ボアやストローク、圧縮比等がUPしパワーUPします。海外だとまずエンジンから交換するほどメジャーですので恐れずにTRY.

キャブレター・・・エンジンボアアップと共に交換したいのがキャブレター。この商品に関してはピストン&シリンダー交換をしなくても、キャブレター単体のTUNEで効果が発揮されるのが特徴。

STEP6

レッドスポンジ レッドスポンジ(パワーフィルター)・・・・キャブレターやエンジンのの改造の際、不可欠なのがこれ、パワーフィルターなのです。ノーマルより濃いガソリンを吸入するのだから充分なエアを確保しないと不完全燃焼しプラグがかぶってしまい、理想のパワーは得られません。値段も安価でおすすめ!

STEP7

ワイルドライオン マフラー・・・エンジンのボアUPやキャブレターのJETの調整も終えたら迷わずマフラー。十分な吸入(パワーフィルター)、十分な圧縮(ボアアップ)をしたら当然十分な排気!・・・つまりマフラー(チャンバー)なのです。キャブのセッティング等によって必要な排圧が分かれるのでマロッシ以外も注目商品アリです。

例えばこんなマロッシチューンをSCSでは可能です。

イタリアのレースシーンでも活躍しているZIP。その運動性能は本国でもお墨付き。本来SPの水冷仕様が良いのですが、残念ながらコスト等の問題で輸入元より日本導入はありませんので、今回のカスタムは空冷のZIPを題材にリポートします。

ZIP マロッシ仕様 スペシャルパッケージの内容
1マロッシ製ボアアップエンジン(ピナスコ製もあり)
2.マロッシ(デロルト製)キャブレター
3.マロッシチャンバー(ワイルドライオン)
4.マルチバリエーターKIT・センタースプリング・クラッチスプリング・ウエイトローラー
5.マロッシケブラーベルト
6.SCSオリジナルオールペイント(HOUSE OF KOLOR)
7.SCSオリジナルスペシャルデカールKIT

参考価格:
(マロッシZIP仕様)425,000円 ※現在販売終了モデルのため

ZIP マロッシ仕様 デザイン

ZIP マロッシ仕様 ZIP マロッシ仕様 ZIP マロッシ仕様 ZIP マロッシ仕様

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50ccの領域を超えたパフォーマンスを兼ね備えたレーサーモデル。デザイン・パーツは250ccと比べても見劣りすることの無い車格と装備を持ってます。普通免許で乗れるスポーツバイクは今や国産では皆無ですが アプリリアはWGP等のレースシーンで活躍した技術を市販車に惜しみなくフィードバックされています。イタリアのレースメーカーの血統が生かされたRS50のカスタムパーツを紹介するページです。

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