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ベスパ GTV
2006年の誕生以来、ベスパ G TV はフロント フェンダー上 に 取付けら れた 「 ファロバッソ（ ロー ヘッドランプ） 」を採用 し、
むき出しの 金属 製 パイプ ハンドルバー などの 象徴的なモデ ル の スタイル を復活させたことで 、ベスパ シリーズの中で最も 純粋 なクラシックを代表する
モデル とな りました 。EICMA 2022で 、ベスパ G T V は 極めて 革命的な ルックス でデビュー を飾り 、伝説の起源 となる
特徴を維持しながら、 スーパー モダン な テクノロジーを パッケージ した 、 真新しいスポーティ な 仕上 げが 組み合わされています 。その結果、伝統と現代性、
クラシック とアグレッシブさが見事に融合し、 史上 最もスポーティなベスパが誕生しました。新型ベスパG TV のエンジン は、水冷、 4 バルブ、電子制御燃料噴射を備えた単気筒
300 hpe （ハイパフォーマンスエンジン）を搭載し 、 出力は 2 3.8 HP 17.5kW を誇ります 。
正統派スタイルで、さらにスポーティに
新型ベスパ G TV は、 ス ポーティさを さらに進化させ 、新型 GT S シリーズで 採用 された大幅なスタイリング のアップデートをはじめ、細かいディテール
と かつてないレベルにまで高められた品質を 兼ね 備えています。灯火類 は、特徴的な フェンダーライト を含め、 全て LED になりました。一方、新型インストルメント
はエレガントな円形を維持しながら も 、完全にデジタル化され 、別売アクセサリ ー として 設定されている ベスパ MIA 接続 システムが提供する
追加 機能をフル活用でき ます。インストルメントは、独自のブラケットにより ハンドルバーに接続されており、 小さいながらも アグレッシブなトップフェアリング
の内側に収まって います。
フロントシールドの中央には、オレンジの 横方向の スリット で装飾 した スポーティな「 ネクタイ 」 が際立って います 。5本スポークのホイールも新デザインで、マットブラックに塗装され、
リム部分 には オレンジのグラフィックが施されてい ます 。ベスパG TV のもう一つの特徴的な要素は、 レーシング スタイル のシングル 風
シート で 、 オプションで レーシングベスパ の フェアリングを彷彿とさせる 、 ボディ カラーに 合わせ た ハードカバー の 取り付 が
可能です 。
このシートは二人乗り 用として公道で の 使用 が認可されており 、テクニカルなパターンと エッジにコントラストの効いた オレンジのステッチ を施し、 ゆったりとした 快適な座り心地を 実現しています 。全体的なスポーティ ルック は、 ロー ヘッドランプ の トリムリング や リアライト トリム 、 ボディ モール 等 に施した マットブラック仕上げ により 際立 ちます。サイドパネルを斜めに走る、コントラストの効いた オレンジのグラフィック を施した 艶ありの サッビアベージュ の専用カラ ーリング を 採用 し ています。
ハイテク装備パッケージ
ベスパG TS シリーズ の 最新のテクノロジーを備え、 ツーリング を掻き立てます 。ベスパ独自のエルゴノミクスにより、 シート ポジション
は自然で、車両に対 する完全 な 制御性 と長距離でも 完璧 な快適性を 実現 し 、 ラージ ボディの快適性 が向上しています。また、従来とは異なる
のは 、 キーを挿入することなく始動できる キーレスシステム の導入によって、利便性と実用性が 強化 されています。レッグシールドの 内側 には、クラシックなロック付きイグニッションスイッチの代わりに、実用的なノブが装備されています。このノブを押して
ON の位置に回 して 起動し、 エンジンの始動は、 通常通り 右側の ハンドルスイッチボックス にある ボタン を 押して 行います。新型のデジタルLCD
インストルメント の 採用 により、 豊富 な走行情報（最高速度、平均速度、瞬間 燃費 、平均 燃費 、航続距離、バッテリー 電圧 ）の表示が可能になったほか、
ベスパ MIA システム オプション設定 ）を 介して 車両がスマートフォンと接続されてい れば 、通話、メッセージ、 音声通知が 表示され
ます 。USBポート は レ ッグ シールド 内側 の収納スペースに標準装備され ています 。安全面においては、ASR 電子 制御 トラクションコントロール
と アンチロックブレーキシステム（ ABS が 標準装備 されています 。
メーカー希望小売価格：９１３，０００ 円 （税別830，000円）
カラー サッビアベージュ
| ENGINE：エンジン | HPE 4 ストローク水冷単気筒 SOHC 4 バルブ総排気量278 cc |
| ボア × ストローク | 75 mm x 63 mm |
| 最高出力 | 23．8HP(17.5 kW) /8,250 rpm |
| 最大トルク | 26 Nm/ 5,250 rpm |
| 燃料供給方式 | 電子制御式燃料噴射システム |
| 始動方式 | セルフ式 |
| トランスミッション | 無段階オートマチック （CVT） |
| クラッチ | 自動遠心乾式クラッチ |
| スチールモノコック | フレーム |
| サスペンション（前） | 片持ちリンクアーム油圧式サスペンション |
| サスペンション（後） | 4 段階スプリングプリロード調整機構付きツインショックアブソーバー |
| ブレーキ（前） | 油圧式220 mm ステンレススチール製ディスク ABS |
| ブレーキ（後） | 油圧式220 mm ステンレススチール製ディスク ABS |
| タイヤ（前） | 120/70-12” |
| タイヤ（後） | 130/70-12” |
| 全長 / 全幅 | 1,980mm / 765mm |
| ホイールベース | 1,380mm |
| シート高 | 790mm |
| 燃料タンク容量 | 8.5L |
| 車両重量 | 163kg |
| 製造国 | ベトナム |
| 燃料消費（WMTC） | 31.2 km/l |
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