キックスタートはライダーがSRと対峙する、いわば「目覚めの儀式」。空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン。ビッグシングルならではの豊かなトルクと、低・中回転域での力強い鼓動感。空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒・フューエルインジェクション搭載。クロームメッキ仕上げのフェンダーに、クラシカルなムードを醸しだすメーター。それは輝きと質感にこだわる、SRの徹底した美意識の証。
ともに、43年。
およそ半世紀にも及ばんとする、その年月を。一言で語り尽くす事など、とても出来ようもない。
祖父から父へ、さらに父から子へと。脈々と受継がれてきた悦びと確かな証が、ここに、そのまま在るのだ。ビッグシングルならではの心地良い鼓動感で。
数多のライダーを魅了し、そして今も魅了し続けているオートバイ「SR」。それは、オートバイの持つ根源的な悦びをダイレクトに伝える、希有な存在だ。SINCE1978。
伝統と伝説に彩られた最後の一頁を飾る、珠玉の一台、SR Final Edition。いま、あなたのもとへ。
メーカー希望小売価格
SR400 Final Edition605,000円 [消費税10%含む]
(本体価格 550,000)
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ダークグレーメタリックN(ダークグレー)
ダルパープリッシュブルーメタリックX(ブルー)
43年分の、特別。
何より楽しく、そして美しい。ひとたび走り出せば、そのビッグシングルならではの心地良い鼓動感が。街で、またワインディングでも思う存分楽しめる力強い走りが。
さらには、週末の朝、ガレージで。時にはゆっくりと、静かに対話を重ねる時も、また愉しい。
オートバイの原点とも呼べるシンプル、かつ美しいスタイリング。それは数多のライダーを魅了し、そして今も魅了し続けている。SINCE 1978。
ここに、特別の装いを纏った、まさに43年分の「特別」なSR。伝統と伝説に彩られた最後の一頁を飾る、珠玉の一台、SR Final Edition
Limited。いま、あなたのもとへ。
メーカー希望小売価格
SR400 Final Edition Limited748,000円 [消費税10%含む]
(本体価格 680,000円)
お問い合わせ下さい!
ヤマハブラック(ブラック) カッパーブラウン
認定型式/原動機打刻型式 | 2BL-RH16J/H342E | |
全長/全幅/全高 | 2,085mm/750mm/1,100mm | |
シート高 | 790mm | |
軸間距離 | 1,410mm | |
最低地上高 | 130mm | |
車両重量 | 175kg | |
燃料消費率*1 | 国土交通省届出値 定地燃費値 |
40.7km/L(60Km/h)2名乗車時 |
WMTCモード値 | 29.7km/L(クラス2, サブクラス2-2) 1名乗車時 | |
原動機種類 | 空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ | |
気筒数配列 | 単気筒 | |
総排気量 | 399cc | |
内径×行程 | 87.0mm×67.2mm | |
圧縮比 | 8.5:1 | |
最高出力 | 18kW(24PS)/6,500r/min | |
最大トルク | 28N・m(2.9kgf・m)/3,000r/min | |
始動方式 | キック式 | |
潤滑方式 | ドライサンプ | |
エンジンオイル容量 | 2.40L | |
燃料タンク容量 | 12L(無鉛レギュラーガソリン指定) | |
吸気・燃料装置/燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
点火方式 | TCI(トランジスタ式) | |
バッテリー容量/型式 | 12V, 2.5Ah(10HR)/GT4B-5 | |
1次減速比/2次減速比 | 2.566/2.947 | |
クラッチ形式 | 湿式, 多板 | |
変速装置/変速方式 | 常時噛合式5速/リターン式 | |
変速比 | 1速:2.357 2速:1.555 3速:1.190 4速:0.916 5速:0.777 | |
フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
キャスター/トレール | 27°40′/111mm | |
タイヤサイズ(前/後) | 90/100-18M/C 54S(チューブタイプ)/110/90-18M/C 61S(チューブタイプ) | |
制動装置形式(前/後) | 油圧式シングルディスクブレーキ/機械式リーディングトレーリングドラムブレーキ | |
懸架方式(前/後) | テレスコピック/スイングアーム | |
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ | ハロゲンバルブ/12V, 60/55W×1 | |
乗車定員 | 2名 |
商品に関する詳細情報はヤマハのホームページをご参照下さい。
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