あなたらしいライフスタイルを演出する
お出かけや通学・通勤、レジャーなど、さまざまなシーンで自分らしさを演出できる、そんなスタイルをめざしました。外観デザインは、丸を基調としたやわらかなフォルム。全体を親しみやすく愛着のわく佇まいに仕上げました。
エンジン 50ｃｃ
とことん乗りまわせる、軽快さと省燃費
軽快かつパワフルな走りを楽しめる、空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。さらに電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIを採用し、余分な排出ガスを抑えるとともに、スーパーカブ50は燃料消費率105.0km/L＊1を実現しました。排気系に触媒装置（キャタライザー）を内蔵することで、有害物質も低減しています。
エンジン 110ｃｃ
力強くて心地いい走りと、
省燃費を両立した、新エンジン
スーパーカブ110の走りが、さらに進化しました。ロングストロークの新エンジンを搭載し、たのもしく力強い走りと、省燃費を両立。電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/L＊1を実現するとともに、最新の排出ガス規制＊2にも対応しました。排気系に内蔵した触媒装置（キャタライザー）も有害物質の低減に貢献します。
シフトチェンジ
運転の楽しさも、気軽に乗れる操作性も
シフトチェンジは、停車時のみロータリー式となる4段リターン式。左手のクラッチ操作を必要としない独自の変速は、気軽に乗れるスマートな操作性とともに、運転する楽しさも感じられます。シフトチェンジ時のショックを軽減する2段クラッチなど、快適な乗り心地にも配慮しました。
オイルフィルター
メンテナンスに便利な、カートリッジタイプ
ふだんのメンテナンスが、もっとやさしくなるように。カートリッジタイプのオイルフィルターを採用しています。
ブレーキ&ABS
しっかり止まれる、心強さがたのもしい
フロントディスクブレーキを採用することで、高い制動力を追求。さらに車輪ロックを回避する1チャンネルABS（アンチロック・ブレーキ・システム）も標準装備し、制動時の安心感をより高めました。
キャストホイール&チューブレスタイヤ
もしパンクしても、修理がしやすい
スーパーカブ110は、キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。
Super Cub50 メーカー希望小売価格236，500円
Super Cub110 メーカー希望小売価格302，500円
| スーパーカブ50 親しみやすく愛着のわくスタイルと、 とことん走れる省燃費 |
■パールシャイニングイエロー ■バージンベージュ ■タスマニアグリーンメタリック ■アーベインデニムブルーメタリック | |||
| スーパーカブ110 自分らしい毎日を広げる、 楽しくて心地いい走り |
■グリントウェーブブルーメタリック ■パールフラッシュイエロー ■タスマニアグリーンメタリック ■クラシカルホワイト | |||
| スーパーカブ50 | スーパーカブ110 | |||
| 車名・型式 | ホンダ・2BH-AA09 | ホンダ・8BJ-JA59 | ||
| 全長（mm） | 1860 | |||
| 全幅（mm） | 695 | 705 | ||
| 全高（mm） | 1040 | |||
| 軸距（mm） | 1210 | 1205 | ||
| 最低地上高（mm） | 135 | 138 | ||
| シート高（mm） | 735 | 738 | ||
| 車両重量（kg） | 96 | 101 | ||
| 乗車定員（人） | 1 | 2 | ||
| 燃料消費率 （km/L） |
国土交通省届出値: 定地燃費値 （km/h） |
105.0（30）〈1名乗車時〉 | 68.0（60）〈2名乗車時〉 | |
| WMTCモード値 （クラス） |
69.4（クラス 1）〈1名乗車時〉 | 67.9（クラス 1）〈1名乗車時〉 | ||
| 最小回転半径（m） | 1.9 | |||
| エンジン型式 | AA04E | JA59E | ||
| エンジン種類 | 空冷4ストロークOHC単気筒 | |||
| 総排気量（cm3） | 49 | 109 | ||
| 内径×行程（mm） | 37.8×44.0 | 47.0×63.1 | ||
| 圧縮比 | 10 | |||
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 2.7［3.7］/7,500 | 5.9［8.0］/7,500 | ||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 3.8［0.39］/5,500 | 8.8［0.90］/5,500 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | |||
| 始動方式 | セルフ式（キック式併設） | |||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |||
| 燃料タンク容量（L） | 4.3 | 4.1 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板ダイヤフラムスプリング式 | |||
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※ | |||
| 変速比 | 1速 | 3.181 | 3.142 | |
| 2速 | 1.705 | 1.833 | ||
| 3速 | 1.19 | 1.333 | ||
| 4速 | 0.916 | 1.071 | ||
| 減速比（1次★/2次） | 4.058/3.538 | 3.421/2.500 | ||
| キャスター角（度） | 26° 30´ | |||
| トレール量（mm） | 72 | 73 | ||
| タイヤ | 前 | 60/100-17M/C 33P | 70/90-17M/C 38P | |
| 後 | 60/100-17M/C 33P | 80/90-17M/C 50P | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング | 油圧式ディスク（ABS） | |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | ||
| 後 | スイングアーム式 | |||
| フレーム形式 | バックボーン | |||
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