The king of MT. それは、圧倒のパフォーマンス。
力強い加速と、個性豊かなエンジンキャラクター。そして、俊敏なハンドリングと、自在に操る楽しさ。MTシリーズが創出したこの二つの要素から生み出される、かつてない官能的な走り。それは、数多のベテランライダーの心を捉え、さらには「走る」ことから生まれる根源的な楽しさを、新たなジェネレーションの心に深く刻み込む事にもなった。そしていま、再び。MTシリーズの領域をさらに拡げる一台が、ここに在る。“Ultimate Synchronized Performance Bike” その魅力の全てはこの一言に集約されている。
現在の「ヤマハスポーツの象徴、R」の遺伝子を受け継ぎ、そこにMTならではの官能的な走りを融合した、新たな走りのスタイル。それは溢れるパワーを自在に操る楽しさ、悦び、加えて所有する誇りをも紡ぎ出す。ストリートを、ワインディングを魅了するスポーツライディングと、さらには快適なロングクルージングすら可能にする、まさに懐の深い走り。“The king of MT” の名に値するフラッグシップモデル、MT-10。深化した官能的な走りの新たな一頁が、ここから始まる。
MT-10ABS /MT-10SP ABSについての詳細は、SCSブログでチェック!
MT-10 SP ABS メーカー希望小売価格 2,189,000円 [消費税10%含む] (本体価格 1,990,000円)
MT-10 ABS メーカー希望小売価格 1,925,000円 [消費税10%含む] (本体価格 1,750,000円)
※当社にて初回点検を受けて頂く事が上記価格販売条件となります。
MT-10SP | ブルーイッシュホワイトメタリック2(シルバー) |
MT-10 ABS | パステルダークグレー(グレー) |
ディープパープリッシュブルーメタリックC(ブルー) | |
マットダークグレーメタリック6(マットダークグレー) |
ヤマハ MT-10 SPのYoutube動画となります。 |
〈 〉内はMT-10SP | ||
MT-10/MT-10SP | ||
認定型式/原動機打刻型式 | 2BL-RN50J/N533E | |
全長/全幅/全高 | 2,095mm/800mm/1,110mm | |
シート高 | 825mm | |
軸間距離 | 1,400mm | |
最低地上高 | 130mm | |
車両重量 | 210kg〈212kg〉 | |
燃料消費率*1 | 国土交通省届出値定地燃費値 | 23.4km/L(60km/h) 2名乗車時 |
WMTCモード値 | 14.0km/L(クラス3, サブクラス3-2) 1名乗車時 | |
舗装平坦路燃費 | − | |
原動機種類 | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | |
気筒数配列 | 直列, 4気筒 | |
総排気量 | 997cc | |
内径×行程 | 79.0mm×50.9mm | |
圧縮比 | 12.0:1 | |
最高出力 | 118kW(160PS)/11,500r/min | |
最大トルク | 111N・m(11.3kgf・m)/9,000r/min | |
始動方式 | セルフ式 | |
潤滑方式 | ウェットサンプ | |
エンジンオイル容量 | 4.90L | |
燃料タンク容量 | 17L(無鉛プレミアムガソリン指定) | |
吸気・燃料装置/燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
点火方式 | TCI(トランジスタ式) | |
バッテリー容量/型式 | 12V, 8.6Ah(10HR)/YTZ10S | |
1次減速比/2次減速比 | 1.634/2.687 | |
クラッチ形式 | 湿式, 多板 | |
変速装置/変速方式 | 常時噛合式6速/リターン式 | |
変速比 | 1速:2.600 2速:2.176 3速:1.842 4速:1.578 5速:1.380 6速:1.250 | |
フレーム形式 | ダイヤモンド | |
キャスター/トレール | 24°00′/102mm | |
タイヤサイズ(前/後) | 120/70ZR17M/C (58W)(チューブレス)/ 190/55ZR17M/C (75W)(チューブレス) | |
制動装置形式(前/後) | 油圧式ダブルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ | |
懸架方式(前/後) | テレスコピック/スイングアーム(リンク式) | |
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ | LED/LED×2 | |
乗車定員 | 2名 |
商品に関する詳細情報はヤマハのホームページをご参照下さい。
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